E-eixo

Esta peça-em forma de T opera em um espaço muito exigente. O eixo T- conecta-se entre a coluna de direção e o eixo intermediário ou diretamente ao mecanismo de direção. Seu formato T-significa que ele deve suportar forças de múltiplas direções ao mesmo tempo: forças axiais (empurrar e puxar), forças radiais (girar) e torque (flexão). É realmente um componente multifuncional-em um ambiente complexo.

No passado, alguns projetistas soldavam uma cabeça em forma de T-em uma haste ou fixavam-na com rebites. Nós não fazemos isso. Nosso produto é feito como uma peça sólida: a cabeça e a haste não possuem soldas nem rebites. Por que? A experiência com clientes como a APEX na Austrália nos mostrou que as juntas soldadas podem rachar com o tempo sob vibração constante. Aplicar esse conhecimento às peças automotivas proporciona uma margem de segurança muito maior.

O que torna um produto difícil de produzir? A cabeça é muito mais larga que a haste e o formato é irregular. Usiná-lo a partir de uma única barra desperdiça material e tempo, enquanto a soldagem introduz pontos fracos.

Nosso método: Utilizamos aço 20# ou 45#, às vezes pré-aquecido dependendo do produto. O aço é colocado em um molde fechado dentro de uma prensa de 200 a 500 toneladas. A pressão imensa força o metal a fluir e preencher todos os cantos da cabeça e da haste em forma de T.-. Os principais pontos técnicos incluem:

• Construção-de peça única: a cabeça e a haste são formadas de uma única peça, sem zonas de conexão fraca.

• Grão metálico contínuo: as fibras metálicas fluem naturalmente ao longo do formato T-, diferentemente das juntas soldadas.

• Grau de precisão IT8–IT9: Superfícies de contato críticas (como onde rolamentos ou juntas universais são montadas) são consistentes em tamanho, garantindo folgas mínimas de montagem.

Em comparação com os métodos tradicionais de "haste + cabeça soldada", nosso produto-forjado a frio é 20–30% mais resistente. A utilização de material excede 90%, quase sem desperdício de metal.